Hoy en día, la industria del automóvil se está desarrollando rápidamente, pero el problema energético es cada vez más urgente, y los problemas ambientales causados por los automóviles también están preocupados por el desarrollo de la industria de los nuevos vehículos energéticos es una forma efectiva de aliviar la crisis energética, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y reducir contaminación ambiental. En la actualidad, los nuevos vehículos de energía se han convertido en una dirección importante para la reforma y el desarrollo de la industria del automóvil.
Los nuevos vehículos de energía son diferentes de los vehículos tradicionales, ya que usan baterías como energía para conducir vehículos. Están restringidos por el peso de las baterías eléctricas, el rango de baterías eléctricas y el alto voltaje de las políticas de ahorro de energía y reducción de emisiones del automóvil. En términos de diseño de vehículos y aplicación de material, el peso ligero de sus cuerpos de vehículos se ha convertido en el primer problema que las empresas de vehículos lo consideran. Por lo tanto, los nuevos vehículos de energía impulsados por baterías necesitan más reducción de peso que los vehículos tradicionales. Esto también abre un espacio de mercado más amplio para materiales ligeros como el aluminio.
En los materiales livianos automotrices, el rendimiento integral del costo de los materiales de aleación de aluminio es más alto que el de los materiales de acero, magnesio, plástico y compuestos. Tiene grandes ventajas en términos de tecnología de aplicación, seguridad de operación y reciclaje. La densidad del aluminio es solo 1/3 de la del acero, que tiene evidentes efectos de reducción de peso y ahorro de energía, y puede mejorar mejor la comodidad de conducción en la premisa de garantizar la seguridad. Al mismo tiempo, el aluminio es más fácil de reciclar. La ventaja integral de rendimiento del costo del aluminio determina que es la mejor opción para aplicaciones livianas de automóviles.
Las partes de aplicación del aluminio en las piezas de vehículos de energía nueva incluyen principalmente cuerpo, cubo de ruedas, chasis, haz contra la colisión, batería de energía, etc. Según la clasificación de los formularios de procesamiento, el aluminio automovilístico se divide principalmente en tres formas: fundición a troqueles, extrusión y calentamiento. El consumo de piezas que se basan en troqueles representa aproximadamente el 80%, y el de las piezas de extrusión y las piezas de calentamiento representa aproximadamente el 10%. Las piezas fundidas se utilizan principalmente para motores, ruedas y otras partes. Las extrusiones se utilizan principalmente para automóviles, bastidores de equipaje, vigas de las puertas, etc., mientras que los calendarios se utilizan principalmente para producir placas de aluminio para los cuerpos de los automóviles.